Volgens Tavares zijn de auto's van Maserati niet het probleem. De modellen zelf, waaronder sportwagens en gran turismo's, blijven voldoen aan de verwachtingen. De werkelijke oorzaak ligt in de manier waarop Maserati zichzelf presenteert. Het merk heeft moeite om zijn boodschap duidelijk over te brengen, namelijk dat het meer is dan sportwagens alleen. Het moet ook staan voor "la dolce vita", luxe en technologie. Dit is volgens Tavares iets waar de vorige managementteams niet in geslaagd zijn.

De verkoopcijfers van Maserati spreken boekdelen: in de eerste helft van 2024 is de verkoop met meer dan 50% gedaald. Om deze neerwaartse trend te keren, is Davide Grasso als CEO vervangen door Santo Ficili, die tevens de leiding heeft over Alfa Romeo. Ficili's missie is om een cultuuromslag te bewerkstelligen binnen het merk en het imago van Maserati beter af te stemmen op zijn kernwaarden.

Ondanks de problemen heeft Stellantis aangegeven dat het voorlopig geen afscheid neemt van Maserati. In 2021 beloofde het concern om de komende tien jaar te investeren in alle 14 merken van het concern, inclusief Maserati en Alfa Romeo. Alfa Romeo kampt overigens ook met tegenvallende verkoopcijfers in de Verenigde Staten, ondanks de introductie van de nieuwe Tonale crossover.

Hoewel er speculaties zijn geweest over een mogelijke verkoop van Maserati, benadrukte Stellantis eerder dit jaar dat dit niet aan de orde is. Voor nu blijft het de bedoeling dat Maserati, onder de nieuwe leiding en met een verbeterde strategie, terugkeert naar winstgevendheid. De toekomst van het merk hangt echter af van hoe goed de nieuwe koers wordt uitgevoerd en of het zijn imago op de juiste manier kan communiceren naar potentiële kopers.