Met de introductie van de Mercedes-AMG C 63 S E Performance maakte AMG de controversiële overstap van een V8 naar een viercilinder hybride-aandrijflijn. Dit zorgde voor gemengde reacties: de auto is technisch geavanceerd, maar met een gewicht van 2.150 kilogram en een relatief hoge prijs weten veel klanten niet overtuigd te raken. Vooral in Nederland heeft de C63 moeite om klanten aan zich te binden; velen kiezen liever voor concurrenten zoals de BMW M3, die lichter, zuiniger en soms goedkoper zijn.

Schiebe erkent dat AMG fouten heeft gemaakt in de communicatie rondom de nieuwe technologie. “We hadden de hybride-aandrijflijn beter moeten uitleggen aan onze verkopers en klanten,” zegt hij. Hij hoopt dat klanten de kans krijgen om de techniek in de praktijk te ervaren en overtuigd raken van de kwaliteiten van de C63. Toch blijft het verlies van loyale klanten een uitdaging. “Sommigen van onze trouwe V8-fans hebben moeite met het nieuwe concept, en ja, we hebben daardoor klanten verloren.”

Ondanks de kritiek zet Schiebe in op een elektrische toekomst voor AMG. Volgens hem biedt elektrische technologie “onverslaanbare” mogelijkheden, en de eerste modellen op het nieuwe AMG.EA-platform zullen die visie verder vormgeven. Toch geeft hij aan dat de verbrandingsmotor voorlopig niet uit het gamma verdwijnt, met aankomende modellen zoals de CLE 63 die wél weer een V8 onder de motorkap krijgen. Dit besluit lijkt een directe reactie op de feedback van klanten en de tegenvallende verkoopcijfers van de C63.

Met een mix van verbrandingsmotoren, hybrides en elektrische modellen blijft AMG balanceren tussen innovatie en het behouden van zijn trouwe fanbase. De komende jaren zullen cruciaal zijn voor het merk om te bewijzen dat elektrische technologie kan voldoen aan de verwachtingen van zelfs de meest gepassioneerde AMG-enthousiastelingen.