De Smart #6 krijgt zowel achterwiel- als vierwielaandrijving, waarbij het topmodel, ontwikkeld in samenwerking met Brabus, maar liefst 638 pk levert. Hiermee sprint de sportieve sedan in minder dan 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u, met een topsnelheid van 200 km/u. De krachtige aandrijflijn wordt ondersteund door een 800V-architectuur, wat ultrasnel opladen mogelijk maakt tot 400 kW. Dat zijn andere cijfers dan die van het kleine stadsautotje waar Smart ooit mee begon.

Smart belooft een actieradius van meer dan 800 kilometer volgens de Chinese CLTC-norm. In Europa, met de strengere WLTP-test, wordt dit naar verwachting ongeveer 700 kilometer, afhankelijk van de uitvoering. De #6 komt met twee accupakketten: een 75 kWh LFP-batterij voor de achterwielaangedreven versie en een 100 kWh NMC-pakket voor de krachtigere 800V-modellen.

Hoewel de Smart #6 grotendeels elektrisch is, biedt het merk ook een plug-in hybride variant aan. Dit is een strategische zet om klanten te bedienen in regio’s waar de overstap naar volledig elektrisch rijden trager verloopt.

Het ontwerp van de #6 volgt de lijn van eerdere Smart-modellen, met een gestroomlijnde daklijn, frameloze portieren en wielen tot 21 inch. De sedan staat op het Geely PMA2+-platform, dat ook wordt gebruikt voor de Polestar 4.

De Smart #6 wordt in de tweede helft van 2025 gepresenteerd en verschijnt begin 2026 in de Europese showrooms. Met deze krachtige en veelzijdige nieuwkomer maakt Smart duidelijk dat het merk klaar is om de concurrentie met gevestigde namen aan te gaan.