Begin deze maand is er een patent van Ferrari aan het licht gekomen. De documenten-verzameling met de naam: 'CAR PROVIDED WITH A HYDROGEN-POWERED INTERNAL COMBUSTION ENGINE' wordt omschreven als een Ferrari met een twinturbo geblazen zes-in-lijn die op waterstof loopt.

Uit de documenten blijkt dat de brandstofmotor hulp gaat krijgen van een elektromotor op de vooras. Wat verder opvalt is dat de V6 van Ferrari nu plaats moet gaan maken voor een zes-in-lijn motor. Dit om extra ruimte vrij te maken zodat er twee waterstoftanks naast de motor geplaatst kunnen worden. Dit is nog niet alles.

Wat vooral vreemd is aan het hele patent, is dat Ferrari de motor ondersteboven gaat plaatsen. Los van het feit dat we dit niet vaak meemaken is hier een goede reden voor. De transaxle (een transmissie en achteras in één) ligt hierdoor hoger en hierdoor is er meer ruimte beschikbaar voor een agressievere diffuser, die deels als motorkap gaat functioneren.

Ferrari laat weten dat deze motor ook prima op de ouderwetse manier achter de cabine kan komen te liggen, maar dit zou de auto een stuk langer maken. De auto die Ferrari voor ogen heeft moet een korte wielbasis krijgen.

Verder zegt Ferrari dat de turbo's op verschillende manieren aangewakkerd kunnen worden. Je kan teruggewonnen energie naar de turbo's sturen, de elektromotor gebruiken voor het opspoelen en nog een paar manieren die wat meer ingewikkeld zijn, zoals het bekende systeem uit de F1, de MGU-H.

Fabrizio Favaretto is verantwoordelijk voor het indienen van het patent. Na wat zoeken op internet blijkt dat hij al 24 jaar werkzaam is bij Ferrari. Hij is dus niet onbekend in de Ferrari wereld. Zou Ferrari echt iets met het project gaan doen?