Laten we meteen met de keiharde cijfers beginnen. De hybride AMG doet 0 naar 100 in 2,8 seconden, en dat is één tiende sneller dan de AMG One. De AMG werd afgelopen weekend bij de F1-race in China gepresenteerd. 

De nieuwe GT krijgt de AMG V8 gecombineerd met een ingewikkeld hybride systeem. De 4.0 liter twinturbo V8 plus de elektromotor leveren samen 816 pk en 1420 Nm koppel. De topsnelheid van dit topmodel ligt op 320 km/h.

De Mercedes maakt gebruik van een elektromotor met een eigen versnellingsbak. Deze heeft twee versnellingen en een sperdifferentieel. Verder kan de wagen 204 pk naar de achterwielen sturen of naar de voorwielen, afhankelijk van waar de grip nodig is. De hybride techniek is niet gemaakt voor zuinig rijden. Als je rustig aan doet zou je 13 kilometer volledig elektrisch moeten kunnen rijden.

Alles met betrekking tot de motor is gedaan met hulp van het Mercedes F1-team. Dit om te zorgen dat de rijder van de auto altijd het maximale vermogen heeft. De wagen beschikt over 8 rijmodi, die verschillen van volledig elektrisch tot racemodus. Als je van modus wisselt dan verandert de auto volledig mee door de aandrijflijn, versnellingsbak, geluid en stuurafstelling anders in te stellen.

De AMG-techniek is extra aanwezig in de auto. Zo heeft de AMG semi-actieve rolstabilisatie met actieve dempers en actieve achterwielbesturing. Daarnaast beschikt de auto over actieve aerodynamica en heeft deze 20 inch wielen.

De Mercedes is vanaf het derde kwartaal dit jaar te bestellen bij de dealer. De prijzen zijn helaas nog niet bekend, maar de versie zonder hybride techniek kost 298.901 euro. De kans dus aanwezig dat de S E duurder gaat worden, maar daarentegen produceert de S E wel minder uitstoot omdat het een hybride is.