De EVP dringt erop aan dat de Europese Commissie de regels volgend jaar herziet. Naast het versoepelen van het verkoopverbod wil de EVP de strengere CO2-emissienormen, die in 2025 ingaan, aanpassen. Dit kan door de limieten uit te stellen tot 2027 of door de manier waarop fabrikanten aan de normen moeten voldoen te versoepelen.

De Europese auto-industrie verkeert in zwaar weer. Er is sprake van een dalende vraag naar elektrische voertuigen, toenemende concurrentie vanuit China en aankomende boetes vanwege de emissienormen. Luca de Meo, voorzitter van de Europese autofabrikantenvereniging ACEA en CEO van Renault, waarschuwde deze week dat fabrikanten hierdoor mogelijk 15 miljard euro aan boetes tegemoetzien. Dit kan mogelijke investeringen in de sector verder in de weg zitten.

De EVP wijst erop dat de EU onvoldoende voorwaarden heeft geschapen om de transitie naar elektrische mobiliteit te ondersteunen, zoals een goede laadinfrastructuur en stabiele subsidies. EU-klimaatchef Wopke Hoekstra hield echter in september vol dat de regels voorspelbaarheid bieden en dat veel bedrijven op schema liggen om de doelen te halen.

Ondanks de kritiek heeft de EVP recent al invloed weten uit te oefenen op het milieubeleid van de EU. Zo werd vorige maand de invoering van de anti-ontbossingswet met een jaar uitgesteld na druk van de partij en enkele internationale belanghebbenden.