Review: Hyundai IONIQ 5 N – gamechanger in elektrisch rijden?
De Hyundai Ioniq 5 N is geen doorsnee elektrische auto. Met 650 pk, een sprint van 0 naar 100 kilometer per uur in 3,4 seconden en een topsnelheid van 260 kilometer per uur, belooft hij een rijervaring die veel meer wegheeft van een sportwagen dan van een praktische crossover. Maar is dit echt een hot hatch, of is hij door zijn gewicht en formaat iets anders? Wij zochten het uit.
Exterieur: agressief design met sportieve details
De Ioniq 5 N heeft een aantal opvallende kenmerken die hem onderscheiden van de reguliere Ioniq 5. De rode accenten op de bumpers, de extra luchtopeningen en de verbrede wielkasten maken direct duidelijk dat dit geen standaard elektrische auto is. De 21 inch wielen met 275 mm brede banden geven hem een krachtige stance, terwijl de grote spoiler en de F1-achtige achterlichtstrip zijn sportieve karakter versterken.
De auto is bijna 2 meter breed (194 cm) en 4,7 meter lang, wat zorgt voor een stoere, imposante uitstraling. Voor wie echt wil opvallen, is er een matblauwe lakoptie beschikbaar, maar de geteste auto had een strakke matte witte lak.
Interieur: racegevoel met comfort
Binnenin biedt de Hyundai Ioniq 5 N een combinatie van sportiviteit en luxe. De kuipstoelen zitten comfortabel en bieden veel zijdelingse steun, terwijl ze toch hoger gepositioneerd zijn dan in een traditionele sportwagen. Dit geeft een goed overzicht op de weg, al zullen sommige puristen een lagere zitpositie prefereren.
Het dashboard is voorzien van een groot digitaal scherm met verschillende rijmodi, waaronder een driftmodus (die helaas niet op de openbare weg getest mocht worden). Daarnaast heeft Hyundai de auto voorzien van een "N Grin Boost"-knop, waarmee tijdelijk extra vermogen vrijkomt en de pk’s toenemen van 609 naar 650.
Verder is de Ioniq 5 N rijk uitgerust met opties zoals een head-up display, stoel- en stuurverwarming, stoelventilatie en zelfs verwarmde achterstoelen. De gebruikte materialen voelen kwalitatief goed aan en Hyundai heeft gekozen voor een strak design zonder al te veel goedkope plastic elementen.
Rijeigenschappen: snel, krachtig, maar zwaar
Tijdens het rijden voelt de Ioniq 5 N als een echte sportauto. De acceleratie is indrukwekkend, mede dankzij de vierwielaandrijving die zorgt voor maximale grip. De auto biedt verschillende geluidsopties, waarmee hij een straaljager-achtig geluid kan produceren of kan klinken als een verbrandingsmotor. Dit geeft een extra beleving die veel EV’s missen.
Met een gewicht van 2.125 kilogram is de Ioniq 5 N geen lichte hot hatch. Dit merk je vooral in de bochten, waar hij ondanks zijn krachtige motor en sportieve afstelling minder speels aanvoelt dan bijvoorbeeld een Mini JCW of een traditionele hothatch op benzine. De brede banden zorgen wel voor veel grip, maar het gewicht beperkt zijn wendbaarheid.
De besturing is goed afgesteld en biedt meer feedback dan veel andere elektrische auto’s, al mist hij de extreme scherpte van bijvoorbeeld een Porsche Taycan. Het onderstel is comfortabel genoeg voor dagelijks gebruik, maar stevig genoeg om dynamisch rijden te ondersteunen.
Praktisch nut en actieradius
Naast zijn sportieve prestaties is de Ioniq 5 N ook een praktische auto. De bagageruimte is 480 liter groot en de achterbank kan worden neergeklapt om extra ruimte te creëren. De beenruimte achterin is royaal en dankzij de vlakke vloer biedt hij genoeg plek voor drie passagiers.
Met een 84 kWh batterij heeft de Ioniq 5 N een officiële WLTP-actieradius van 448 kilometer. In de praktijk komt dit echter neer op ongeveer 300 kilometer, afhankelijk van de rijstijl en weersomstandigheden. Dit is niet uitzonderlijk voor een krachtige EV, maar wel iets om rekening mee te houden.
Een opvallende feature is dat de auto als thuisbatterij gebruikt kan worden, waarmee hij energie kan terugleveren aan het stroomnet. Dit maakt hem niet alleen een sportieve auto, maar ook een slimme keuze voor wie duurzaamheid belangrijk vindt.
Conclusie: een indrukwekkende elektrische sportauto, maar geen pure hot hatch
De Hyundai Ioniq 5 N biedt ongelooflijke prestaties, een strak design en veel luxe opties. Hij combineert het beste van elektrische en sportieve auto's en is zonder twijfel een van de meest indrukwekkende EV’s in zijn prijsklasse.
Toch is hij door zijn formaat en gewicht meer een elektrische performance-SUV dan een echte hot hatch. Wie op zoek is naar een lichte, speelse auto zoals een Golf GTI of een Mini JCW, zal merken dat de Ioniq 5 N net iets te groot en te zwaar is.
Voor wie een EV zoekt met de snelheid en beleving van een sportauto, maar zonder de hoofdprijs van een Porsche Taycan te betalen, is de Ioniq 5 N een uitstekende keuze. Met zijn prijs van rond de 100.000 euro biedt hij veel waar voor zijn geld en laat hij zien dat elektrische auto’s niet saai hoeven te zijn.
