De Ford Focus werd in 1998 geïntroduceerd als opvolger van de Escort en groeide snel uit tot een van de populairste modellen in zijn klasse. De auto combineerde scherpe rijeigenschappen met een betaalbare prijs, waardoor hij geliefd was bij zowel gezinnen als autoliefhebbers. Vooral de eerste generatie, onder leiding van ingenieur Richard Parry-Jones, stond bekend om zijn uitstekende wegligging en dynamische rijgedrag.

Toch kiest Ford ervoor om afscheid te nemen van de Focus, net zoals eerder gebeurde met de Fiesta en Mondeo. De beslissing past binnen de bredere strategie van het merk, dat zich richt op winstgevendere segmenten zoals crossovers, SUV’s en iconische modellen als de Bronco en Mustang. Ford-CEO Jim Farley verklaarde eerder dat het merk “uit de markt van saaie auto’s stapt en zich richt op iconische voertuigen.”

Laatste kans om een nieuwe Focus te kopen
Ford’s Europese communicatiemanager Finn Thomasen bevestigde dat de productie van de Focus in november 2025 stopt. Dat betekent dat de orderboeken binnenkort zullen sluiten en dat kopers zijn aangewezen op de resterende voorraad. In Nederland lijkt dat moment al aangebroken: de Focus is alleen nog uit voorraad leverbaar en niet langer configureerbaar op de website van Ford.

Voor wie nog een nieuwe Focus wil, is de keuze beperkt. Op dit moment zijn er in Nederland nog slechts enkele exemplaren beschikbaar, vooral stationwagons met een 1.0-liter driecilinder benzinemotor.

Waarom verdwijnt de Focus?
De beslissing om de Focus te schrappen heeft alles te maken met de veranderende marktvraag. Consumenten kiezen steeds vaker voor SUV’s en crossovers, waardoor traditionele hatchbacks en sedans terrein verliezen. Dat is niet alleen bij Ford het geval: ook andere merken passen hun aanbod aan. Modellen als de Fiesta, Mondeo, S-Max en Galaxy verdwenen al uit het gamma, en de Focus is nu het volgende slachtoffer.

Bovendien heeft Ford te maken met dalende verkopen in Europa. In 2024 daalde het marktaandeel van 4 procent naar 3,3 procent, mede door het verdwijnen van de Fiesta. De concurrentie van merken als Kia en Hyundai wordt steeds sterker, terwijl Ford in Europa geen traditionele personenauto’s meer aanbiedt. Alleen de Mustang blijft over, maar dat is een nichemodel.

Met het verdwijnen van de Focus blijft Ford in Europa vooral actief in het SUV- en crossoversegment. Modellen als de Puma en Kuga blijven beschikbaar, terwijl de elektrische Mustang Mach-E en de op Volkswagen-platforms gebaseerde Explorer en Capri het EV-aanbod versterken. Voor autoliefhebbers die nog een Focus willen bemachtigen, is het nu of nooit. En als je het doet, kies dan uiteraard voor de ST, of nog beter, de RS.