De ultieme Macan: kracht en snelheid
De Porsche Macan GTS wordt aangedreven door een 2.9 V6 biturbo, een motor die hij deelt met de Audi RS4 en RS5. Dit blok levert 440 pk en een koppel van 550 nm, waarmee de SUV in slechts 4,5 seconden naar de honderd kilometer per uur sprint. Dankzij Launch Control kan dat zelfs nog iets sneller. De topsnelheid? 270 kilometer per uur, zonder enige elektronische begrenzing. Dat maakt deze Macan niet alleen de krachtigste, maar ook de snelste van zijn soort.

Design: subtiele sportiviteit
Hoewel de basisvorm van de Macan sinds zijn introductie in 2013 grotendeels onveranderd is gebleven, heeft Porsche door de jaren heen verschillende facelifts doorgevoerd. De meest opvallende wijziging kwam in 2019, toen de Macan werd voorzien van een doorlopende lichtbalk aan de achterkant. De GTS-versie onderscheidt zich verder met een agressievere voorbumper, grotere luchtinlaten en donkere led-koplampen.

De testauto is uitgevoerd in Volcano Grey, wat goed contrasteert met de zwarte GTS-badges, rode remklauwen en de 21 inch RS Spyder-wielen. Ook de vier matzwarte sportuitlaten maken meteen duidelijk dat dit geen standaard Macan is.

Interieur: luxe en sportiviteit in balans
Binnenin is de Macan GTS volledig voorzien van Nappa-leer, terwijl de sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen niet alleen goed ondersteunen, maar ook verwarmd en geventileerd zijn. Opvallend is het Sport Chrono Pakket, dat standaard aanwezig is bij de GTS en de prestaties nog verder aanscherpt.

Een ander kenmerk van de meest recente facelift is het glazen touchscreen-paneel in de middenconsole, dat fysieke knoppen vervangt. Dit zorgt voor een strakke en moderne uitstraling, maar heeft als nadeel dat het gevoelig is voor vingerafdrukken. Een klein detail dat sommige gebruikers wellicht minder praktisch vinden. 

Concurrentie: hoe verhoudt de Macan GTS zich?
Binnen het segment van sportieve SUV’s heeft de Macan GTS een aantal geduchte concurrenten:

- Audi SQ5: Beschikt over dezelfde V6, maar biedt een comfortabeler rijgedrag.
- BMW X3 M40i / X3 M: De X3 M heeft meer brute kracht, maar mist luchtvering en is een stuk stugger.
- Mercedes-AMG GLC 43: Qua vermogen vergelijkbaar, maar niet zo scherp afgesteld als de Macan.

Wat de Macan GTS uniek maakt, is de combinatie van luchtvering, sportiviteit en dagelijkse bruikbaarheid. De auto biedt niet alleen prestaties op sportautoniveau, maar ook voldoende bagageruimte (ruim vierhonderd liter) en een relatief comfortabele rijervaring.

Is hij zijn prijs waard?
Nieuwe Macan GTS-modellen begonnen bij honderdvijfenzestigduizend euro, maar met opties liep de prijs al snel op tot 180.000 euro of meer. Op de occasionmarkt zijn de prijzen ook stevig: een gebruikte GTS van anderhalf jaar oud kan nog steeds 130.000 tot 140.000 euro kosten. Wie een goedkopere optie zoekt, kan kijken naar een eerste generatie Macan GTS (2017 – 2018), die al rond de 50.000 euro verkrijgbaar is.

Of hij zijn prijs waard is? Dat hangt af van wat je zoekt. Wil je een Porsche SUV met benzinemotor en uitstekende rijeigenschappen? Dan is dit letterlijk je laatste kans. Maar wie een meer betaalbare optie zoekt, kan beter kijken naar een ouder model.

Conclusie: een waardig afscheid
De Porsche Macan GTS is een indrukwekkend slotstuk van een tijdperk. Hij combineert kracht, luxe en rijdynamiek op een manier die weinig andere SUV’s evenaren. Met zijn 440 pk sterke V6, strakke besturing en sportieve afstemming blijft het een van de leukste SUV’s om te rijden.

Maar hoe lang nog? In Europa is de Macan Electric nu de norm, en het is onwaarschijnlijk dat we ooit nog een verbrandingsmotor in de Macan terugzien. Voor wie nog één keer wil genieten van het rauwe geluid en de directe respons van een benzinemotor, is de Macan GTS de ultieme keuze.

En laten we eerlijk zijn: als dit echt de laatste is, dan hadden we het niet beter kunnen wensen.