Meer vermogen én zuiniger
De nieuwe 2.5T-GDI-motor levert twaalf procent meer vermogen dan het huidige blok en verbetert het thermisch rendement met vijf procent. Daarmee komt het vermogen boven de driehonderd pk uit, een duidelijke stap vooruit ten opzichte van de 281 pk in de huidige Sorento en de 290 pk in de K5 GT. Ook het koppel zal hoger liggen dan de huidige 422 Nm.

Efficiëntere hybride aandrijving
In hybride configuratie zorgt de motor voor een snellere respons en een soepelere overgang tussen elektrische en benzineaandrijving. Kia introduceert hiervoor een nieuw type hybride aandrijflijn met een coaxiale seriële koppeling tussen elektromotor en verbrandingsmotor. Volgens Kia verbetert dit de algehele efficiëntie van hybrides met vier procent.

Benzinemotor als stroomgenerator
De nieuwe 2.5-liter turbo krijgt ook een rol als generator in elektrische auto’s met een range-extender (EREV). In deze opstelling drijft de motor niet de wielen aan, maar laadt hij de batterij op. Het concept lijkt sterk op bestaande systemen zoals Nissan e-Power, de Ramcharger van Ram of de BMW i3 met REx-systeem. Kia geeft aan dat het hier gaat om een “hoogefficiënt energie-opwekkingssysteem”.

Belangrijk onderdeel van Kia’s groeiplan
De nieuwe motor vormt een hoeksteen in Kia’s groeistrategie tot 2030. Het merk wil dan jaarlijks 4,19 miljoen voertuigen verkopen, tegenover 3,1 miljoen in 2024. De verwachting is dat er dan jaarlijks 1,26 miljoen volledig elektrische auto’s worden verkocht, 1,07 miljoen hybrides en plug-ins, en 1,86 miljoen modellen met alleen een benzine- of dieselmotor.

Elektrische pick-up én uitbreiding van het aanbod
Een andere blikvanger op het investeerdersdag-evenement was Kia’s aankondiging van een elektrische pick-up voor de Noord-Amerikaanse markt, goed voor een verwachte jaarafzet van negentigduizend stuks. Daarnaast komt de Tasman, een nieuwe pickup voor andere markten, met een projectie van tachtigduizend verkochte eenheden per jaar.