Een van de belangrijkste oorzaken van deze daling is de tijdelijke uitschakeling van flitspalen en trajectcontrolesystemen. Deze worden in 2024 en 2025 stapsgewijs vervangen door nieuwe, verbeterde versies. Hierdoor werkten veel flitspalen in deze periode niet, wat resulteerde in minder geconstateerde snelheidsovertredingen. In sommige gevallen worden de flitspalen niet teruggeplaatst op de oorspronkelijke locaties. Ook lopen er bij de politie aanbestedingen voor nieuwe mobiele flitssystemen, die de controle op snelheid verder zullen ondersteunen.

Ondanks de algemene daling van het aantal boetes waren er uitzonderingen, zoals in Amsterdam. Daar is in juni 2024 een pilot gestart waarbij flexibele flitspalen in 30 km/u-zones werden ingezet om snelheidsovertredingen te registreren. Deze proef leverde in de afgelopen maanden duizenden boetes op voor overtredingen in de nieuw ingestelde zones. De resultaten van deze pilot worden later dit jaar geëvalueerd om te bepalen of de maatregel op grotere schaal moet worden ingevoerd.

Hoewel er aanzienlijk minder boetes zijn uitgeschreven, blijft snelheidshandhaving een belangrijk puntje voor de politie. Door de vervanging van de flitspalen en trajectcontrolesystemen wordt verwacht dat het aantal geregistreerde overtredingen weer zal toenemen zodra deze systemen volledig operationeel zijn. Voor nu is de tijdelijke daling een direct gevolg van de noodzakelijke technische vernieuwingen en aanpassingen langs de Nederlandse snelwegen en stadswegen.