Trump heeft vaak kritiek geuit op elektrische voertuigen en de rol van de overheid in het stimuleren van deze sector. Hij vindt dat de vraag van de consument leidend moet zijn in het succes van EV’s en wil dat de overheid zich niet mengt, om zo Amerikaanse banen te beschermen en de invloed van China te beperken. In staten als Michigan werd deze boodschap breed ingezet tijdens de verkiezingscampagne, waar EV’s werden neergezet als een bedreiging voor traditionele productiebanen en vakbondsleden. Trump benadrukte daarbij regelmatig dat elektrische voertuigen “allemaal in China worden gemaakt,” hoewel dat feitelijk niet klopt; Tesla’s Model Y, de best verkochte elektrische auto ter wereld, wordt bijvoorbeeld in de VS geproduceerd.

Hoewel Trump het Inflation Reduction Act waarschijnlijk niet volledig kan intrekken, kan hij via executive orders de subsidievoorwaarden strenger maken. Dit zou een negatieve impact hebben op fabrikanten zoals GM en Ford, die afhankelijker zijn van belastingvoordelen dan Tesla, dat door zijn verkoopvolume prijzen relatief laag kan houden. Musk’s steun aan Trump en zijn invloed in diens kring kan echter mogelijk voor een positieve wending zorgen, waarbij Tesla zou kunnen profiteren van minder regelgeving en meer ruimte voor de uitrol van autonome voertuigen.