Betaalbare EV voor de massa
De ID.1 wordt gebaseerd op het MEB Small-platform, een aangepaste variant van VW’s bekende elektrische architectuur, die speciaal is ontworpen voor voorwielaangedreven modellen. Dit platform wordt ook gebruikt voor de ID.2, een iets groter model dat in 2026 op de markt komt voor circa 25.000 euro. Verwacht wordt dat de ID.1 qua prestaties en actieradius iets bescheidener zal zijn dan de ID.2, die een geschatte WLTP-actieradius van 450 kilometer heeft en binnen 20 minuten van 10 procent naar 80 procent kan laden.

Europese productie, Europese focus
Volgens Volkswagen-topman Thomas Schäfer wordt de ID.1 een volledig in Europa ontworpen en geproduceerde auto, gericht op de Europese markt. Schäfer noemt het project een "Champions League van autotechniek", waarmee hij benadrukt dat het niet alleen gaat om een betaalbare EV, maar ook om een winstgevend en kwalitatief hoogwaardig model. En laten we eerlijk zijn, Volkswagen kan dit wel gebruiken.

Misgelopen samenwerking met Renault
Oorspronkelijk zou Volkswagen de ID.1 samen met Renault ontwikkelen, maar deze samenwerking ketste af in 2024. Renault werkt inmiddels aan de nieuwe elektrische Twingo, die in 2026 wordt gelanceerd voor een vergelijkbare prijs als de ID.1. Renault-CEO Luca de Meo noemde het stopzetten van de samenwerking een "gemiste kans" voor beide merken.

Volkswagen’s bredere EV-plannen
De introductie van de ID.1 maakt deel uit van een breder elektriciteitsplan van Volkswagen. Tegen 2027 wil het merk negen nieuwe elektrische modellen op de markt brengen, waaronder de elektrische Golf en T-Roc.