ADAC-analyse: betaalbare elektrische auto’s in opmars
Waar elektrische auto’s vroeger vooral iets waren voor kopers met een dik budget en een flinke subsidie, is dat beeld aan het kantelen. Volgens de ADAC werden in maart 2025 alleen al in Duitsland twaalfduizend gebruikte elektrische auto’s opnieuw geregistreerd – ruim dertig procent meer dan in dezelfde maand vorig jaar. Vooral compacte en subcompacte modellen zakken inmiddels onder de psychologische grens van twintigduizend euro.

De ADAC onderzocht het occasionaanbod uitgebreid en keek naar onder meer marktprijzen, actieradius onder dagelijkse omstandigheden, laadvermogen (AC en DC), accudegradatie en onderhoudskosten. Opvallend is dat ook modellen die ooit boven de dertigduizend euro kostten – zoals de Hyundai Kona Electric, Renault Zoe of zelfs een Tesla Model 3 – nu onder de twintigduizend euro worden aangeboden.

Let op de batterij: SoH is cruciaal
Voor tweedehands EV’s is de staat van de accu doorslaggevend. De ADAC benadrukt dat kopers altijd moeten vragen naar een zogeheten SoH-test (State of Health), die laat zien hoeveel procent van de oorspronkelijke accucapaciteit nog aanwezig is. Veel accu’s behouden na honderdduizend kilometer nog ruim tachtig procent van hun capaciteit, maar bij oudere modellen zonder geavanceerd accumanagement – zoals de eerste generatie Renault Zoe – kan de slijtage sneller toeslaan.

Prijsdaling: goede timing voor koopjesjagers
Tussen oktober 2024 en maart 2025 daalde de gemiddelde prijs voor gebruikte EV’s met ongeveer twaalf procent. De oorzaken? Minder subsidie, een toestroom van leaseauto’s en prijsdruk door concurrentie. Auto’s die twee jaar geleden nog ruim boven de dertigduizend euro zaten, kosten nu soms minder dan twintigduizend.

Voor wie is een gebruikte EV interessant?
De ADAC ziet vooral kansen voor forenzen die minder dan honderdvijftig kilometer per dag rijden, stedelingen met een laadpaal thuis en gezinnen die een tweede auto zoeken. Dankzij lage onderhoudskosten, geen wegenbelasting en dalende stroomprijzen (bijvoorbeeld via zonnepanelen) is het totale kostenplaatje vaak verrassend gunstig.


De ADAC trapt zijn lijst af met de BMW i3. Deze elektrische auto is sinds 2020 niet meer nieuw te koop, maar blijft opvallend geschikt voor alledaags gebruik. Een tweedehands exemplaar met 60.000 kilometer op de teller kost gemiddeld zo’n 15.000 euro.

De elektrische Fiat 500 is niet bepaald een koopje als je kijkt naar de ruimte die je ervoor krijgt. Toch zijn er al vrij jonge exemplaren te vinden vanaf zo’n 15.000 euro, vaak met tussen de 40.000 en 60.000 kilometer op de teller.

De Hyundai Kona Electric biedt opvallend veel actieradius voor zijn prijs. Voor een bedrag tussen de 18.000 en 20.000 euro vind je vaak exemplaren die nog geen 100.000 kilometer hebben gereden.

Lange tijd voerden spotgoedkope Renault Zoes de markt aan, al moest je dan wel maandelijks betalen voor de huur van de batterij. Wie een exemplaar met eigen accu zoekt, betaalt doorgaans tussen de 13.000 en 17.000 euro, afhankelijk van de staat en het aantal gereden kilometers. Meestal gaat het dan om auto's met een kilometerstand in het midden van de vijf cijfers.

Bij Tesla draait het niet alleen om het volume, maar ook om de naam van Musk. De prijs schommelt continu, maar gemiddeld zijn de dalingen fors. Voor 18.000 tot 20.000 euro krijg je veel auto voor je geld, al loopt de kilometerstand dan vaak wel richting de zes cijfers.

Qua praktisch gebruik komt de Volkswagen ID.3 dicht in de buurt van Tesla. Ook qua prijs zit hij net onder de 20.000 euro. Sommige exemplaren hebben bovendien nog maar zo’n 80.000 kilometer gereden.

De altijd populaire budgetkoning heet in 2025 nog steeds gewoon VW e-Up. Voor zo’n 12.000 euro zijn er al exemplaren te vinden met een kilometerstand onder de 100.000. De bescheiden accu van 32,3 kWh (sinds november 2019) is prima geschikt voor in de stad.

Conclusie: nu instappen loont
De markt voor tweedehands EV’s bereikt in 2025 een nieuw volwassenheidsniveau. Met degelijke techniek, acceptabele laadtijden en aantrekkelijke prijzen wordt elektrisch rijden steeds haalbaarder. Let wel op accustatus en laadspecificaties, maar wie nu koopt, rijdt straks voordelig en milieuvriendelijk.

Bron: ADAC