Onder de sierlijke carrosserie van de Epitome ligt een 6.0-liter twin-turbo V-12 motor van Mercedes' AMG-divisie. Deze krachtbron levert maar liefst 852 pk. In tegenstelling tot andere Huayra-modellen, die gebruik maken van sequentiële zes- of zevenversnellingsbakken, heeft de Epitome een handgeschakelde zevenversnellingsbak van Xtrac. Dit maakt het de enige Huayra met een handbak. De kracht wordt overgebracht via een elektronisch gecontroleerd differentieel en een "racing style" tripod aandrijfas naar de achterwielen, wat de Epitome een topsnelheid van 349 km/h geeft.

De Huayra Epitome is voorzien van unieke voor- en achterbumpers, met C-vormige LED-dagrijverlichting en koplampclusters met een gouden omlijsting. Om de aerodynamica te verbeteren, zijn er verschillende inkepingen aangebracht in de voorste wielkasten. De achterzijde wordt gedomineerd door een eenvoudige, brede vleugel en achterlichten met een kap die de luchtweerstand moet verminderen.

De uitlaatgassen van de V-12 worden afgevoerd via een zesschalige titanium uitlaat, die uitmondt in vier blauwe uiteinden en twee extra uitlaten in de diffuser voor extra downforce. De ophanging van de Epitome is aangepast om carrosseriebewegingen tijdens acceleratie en remmen te minimaliseren en rolneigingen in bochten te verminderen. De adaptieve ophanging kan ook in een "super soft" modus worden gezet voor comfortabel rijden op ruwe wegen. Boven de 150 km/h keert de demping terug naar de standaardinstelling.

Hoewel de prijs van de Huayra Epitome niet officieel is bekendgemaakt, is het duidelijk dat deze auto niet goedkoop was. Met een startprijs van meer dan 3 miljoen dollar voor een standaard Huayra, moet de volledig op maat gemaakte Epitome aanzienlijk duurder zijn geweest. De eigenaar kan echter tevreden zijn met een intricaat en geheel uniek kunstwerk op wielen.