De youngtimerregeling krijgt een trap in plaats van een sprong. De Tweede Kamer nam op 12 november het amendement van Chris Stoffer (SGP) en Pieter Grinwis (ChristenUnie) aan: de leeftijdsgrens wordt zeventien jaar in 2027, achttien in 2028, negentien in 2029 en twintig vanaf 2030.

Het kabinet wilde de grens in 2028 in één keer naar twintig jaar optrekken. Een groep auto’s die nu youngtimer is, zou dan twee jaar buiten de regeling vallen om er in 2030 weer in te mogen. Dat vonden de indieners onwenselijk.

Trap in plaats van sprong
Gratis is de trap natuurlijk niet. Ter dekking gaat de bijtelling in 2028 tot en met 2030 van 35 naar 45 procent van de dagwaarde. Vanaf 2031 zakt die naar 36 procent, want helemaal terug naar 35 zou te makkelijk zijn. Alleen auto’s uit 2010 die al vóór 2026 van de zaak waren, blijven tot en met 2030 op 35 procent.

Het Belastingplan 2027 haalde het met 76 tegen 74 stemmen. Nipter wordt het niet. Nu is de Eerste Kamer aan zet, die in december stemt. Automotive Tax zette op een rij wat de nieuwe regels per bouwjaar betekenen.

Tot die tijd is het afwachten of je 997 van de zaak in 2028 nog youngtimer is. De regeling heeft in elk geval een flinke trap gekregen.

Kerncijfers

• Leeftijdsgrens: 17 jaar (2027), 18 (2028), 19 (2029), 20 (vanaf 2030)
• Bijtelling youngtimer: 45% van de dagwaarde in 2028–2030, 36% vanaf 1 januari 2031
• Overgangsrecht: auto’s uit 2010 die uiterlijk 31 december 2025 ter beschikking stonden, houden tot en met 2030 de oude regeling (35%)
• Amendement: Kamerstuk 37022, nr. 49, ingediend 10 november 2026, kabinet: oordeel Kamer
• Belastingplan 2027: aangenomen door Tweede Kamer, 76 voor, 74 tegen, 12 november 2026