De nieuwe Dacia Spring heeft een opvallende make-over ondergaan. Het meest in het oog springt de nieuwe grille en het unieke stratenpatroon rondom de kentekenplaat. Ondanks zijn compacte lengte van 3,70 meter oogt de auto nu volwassener en past hij beter bij zijn grotere broers, de Dacia Sandero en Duster. De veranderingen geven de Spring een frisse, moderne uitstraling die zeker in de stad goed tot zijn recht komt.

Binnenin is de Spring flink verbeterd. Het dashboard is volledig vernieuwd en doet nu denken aan dat van de Dacia Duster. De duurste versie, de Extreme, beschikt zelfs over een 10-inch navigatiescherm en een digitaal instrumentarium. De materialen zijn opgewaardeerd, met onder andere een in hoogte verstelbaar stuur. De stoelen zijn comfortabeler geworden, hoewel de achterbank nog steeds krap is voor volwassenen. De kofferbak biedt nu 308 liter aan ruimte, wat acceptabel is voor een auto van dit formaat.

Technisch gezien is er weinig veranderd aan de Dacia Spring. De auto heeft nog steeds een batterijcapaciteit van 26,8 kWh en een actieradius van 225 kilometer. Kopers kunnen kiezen tussen een elektromotor met 44 pk of 65 pk. Opladen via een gewoon stopcontact duurt maximaal 11 uur, terwijl snelladen mogelijk is in 45 minuten van 20% naar 80%. Voor stadsgebruik is de Spring ideaal, met een laag verbruik van 13,2 kWh/100 km en een wendbare draaicirkel van 9,50 meter.

De Dacia Spring blijft de meest betaalbare elektrische auto op de markt. De basisprijs voor de 44 pk versie is 18.950 euro. Voor 1000 euro meer krijg je de 65 pk versie, en voor nog eens 1000 euro meer de luxe Extreme uitvoering met extra functies zoals een parkeercamera en draadloze Apple Carplay of Android Auto. Met de SEPP-subsidie van 2950 euro is de Spring nog aantrekkelijker geprijsd. Dit maakt de Dacia Spring niet alleen een voordelige keuze, maar ook een praktische optie voor stedelijke ritten.