Beide sportieve stationwagens zijn voorzien van Pirelli P-Zero winterbanden in maatje 275/35/19, waardoor ze wat grip betreft op precies hetzelfde niveau zitten. De Bimmer heeft met zijn 503 pk een redelijke voorsprong op de 444 pk van de Audi. Toch heeft de RS4 een lager gewicht, wat op gladde oppervlakken gunstig kan zijn.

In een reeks dragraces, zowel op sneeuw als op ijs, met verschillende instellingen voor tractioncontrol, presteren de auto’s opvallend gelijkwaardig. Met alle rijhulpsystemen ingeschakeld lijkt de BMW een klein voordeel te hebben, maar zodra de instellingen meer vrijheid toelaten, komt de Audi net wat lekkerder uit de startblokken. Zonder enige elektronische hulp verliezen beide auto’s al snel grip, wat natuurlijk resulteert in een flinke bak wielspin.

Het grootste contrast tussen de twee Duitsers wordt snel duidelijk in het bochtenwerk. De BMW xDrive-aandrijving is zoals je verwacht van BMW speels en uitdagend, waarbij de bestuurder actief betrokken moet zijn om de auto op snelheid door de bochten te sturen. De Audi daarentegen, met zijn Quattro-systeem, biedt een meer voorspelbare rijervaring en laat zich makkelijker door de scherpe bochten sturen. Ondanks deze verschillen kwamen beide auto’s uiteindelijk met exact gelijke rondetijden uit de bus, zelfs na meerdere runs met verschillende bestuurders.

Dus, welke auto is er beter? Dat hangt volledig af van de rijstijl die je zoekt. De BMW biedt een meer dynamische, speelse ervaring waarbij drifts niet ongewoon zijn, terwijl de Audi focust op stabiliteit en eenvoud. Beide auto’s bieden indrukwekkende prestaties, maar de keuze tussen xDrive en Quattro hangt af van hoe graag je zijwaarts de bocht door wilt. Ik zelf zou voor de BMW kiezen, maar waar kiest de lezer voor?