Een eerbetoon met moderne power
De originele Renault 5 Turbo uit de jaren ’80 was een brute tweezitter met middenmotor en achterwielaandrijving, ontworpen voor zowel de openbare weg als het rallycircuit. De Turbo 3E volgt dezelfde filosofie, maar ruilt de benzinemotor in voor twee in-wheel elektromotoren die samen 540 pk leveren. Hierdoor sprint de auto in minder dan 3,5 seconden naar de 100 km/u en ligt de topsnelheid op 270 km/u.

Snelladen en circuitprestaties
De 70 kWh-batterij biedt een actieradius van ruim 400 kilometer (WLTP), maar op het circuit zal dat aanzienlijk minder zijn. Gelukkig kan de Turbo 3E supersnel opladen: dankzij een 800-volt systeem laadt hij met 350 kW, waardoor de batterij in 15 minuten van 15 naar 80 procent is bijgeladen. Voor extra spektakel beschikt de auto over een hydraulische handrem en een drift-assistfunctie, ideaal voor liefhebbers van powerslides.

Design: retro, maar radicaal
Hoewel de Turbo 3E overduidelijk knipoogt naar zijn voorganger, heeft Renault het ontwerp flink aangepast. De brede wielkasten, enorme luchtinlaten en subtiele achtervleugel maken duidelijk dat dit geen doorsnee hot hatch is. De carrosserie is grotendeels van koolstofvezel, waardoor het gewicht beperkt blijft tot 1450 kilogram.

Binnenin wordt de autosportbeleving doorgezet. De cockpit heeft twee kuipstoelen, een rolkooi, zespuntsgordels en een verticale handrem à la rallywagens. Het OpenR-infotainmentsysteem met Google-integratie zorgt er tegelijkertijd voor dat de bestuurder verbonden blijft met moderne technologie.

Gelimiteerde oplage, exclusieve prijs
Renault produceert slechts 1980 exemplaren van de 5 Turbo 3E, een verwijzing naar het introductiejaar van de originele Turbo 1. De prijs is nog niet officieel bekendgemaakt, maar verwacht wordt dat deze rond de 150.000 euro zal liggen. Reserveringen openen binnenkort en de eerste leveringen starten in 2027.