Ondermaatse veiligheidsvoorzieningen

De C3 Aircross is standaard uitgerust met slechts twee airbags en elektronische stabiliteitscontrole. Dit beperkte pakket bleek onvoldoende in de tests. Bij de frontale botsproef boden de airbags zwakke bescherming, met dummyhoofden die het stuur en dashboard raakten. In zijwaartse botsingen nam het lichaam van de passagier de volle impact op. De situatie was nog schrijnender voor kinderen: kinderzitjes konden niet correct worden geïnstalleerd vanwege ontbrekende ISOFIX-verankeringen en een onbreekbaar systeem om de passagiersairbag uit te schakelen bij een achterwaarts geplaatst kinderzitje.

Gebrek aan moderne technologie

De Aircross mist ook moderne veiligheidsopties zoals snelheidsassistentie, rijstrookassistentie en autonoom noodremsysteem. De gordelwaarschuwing voldeed niet aan de normen van NCAP Latin. Hoewel de auto een prijskaartje heeft dat begint bij ongeveer $19.945 in Brazilië, biedt hij veel minder veiligheid dan vergelijkbare modellen, zoals de Nissan Versa, die met tien airbags en uitstekende scores in de VS een hogere standaard zet.

Dringend verbeteringen nodig

Volgens Alejandro Furas, secretaris-generaal van NCAP Latin, moet Stellantis, het moederbedrijf van Citroën, snel actie ondernemen om de basisveiligheid van de C3 Aircross te verbeteren. Zonder verbeteringen blijft de auto een risico voor passagiers en voetgangers. Met deze zorgwekkende testresultaten wordt de druk op Citroën verhoogd om zijn aanpak in Latijns-Amerika te herzien en serieuze verbeteringen door te voeren in toekomstige modellen.