Nieuwe generatie brandstofcel
De aangekondigde Honda Next Generation Fuel Cell Module bouwt voort op eerdere modellen en vervangt de brandstofcel die Honda samen met General Motors ontwikkelde. Dit nieuwe systeem heeft een vermogen van 150 kW, is tweemaal zo duurzaam als de vorige generatie en kan tegen de helft van de kosten worden geproduceerd. Dankzij een compacter ontwerp is de brandstofcel ook breder inzetbaar, niet alleen in auto's, maar mogelijk ook in andere toepassingen zoals energieopslag.

Honda en General Motors werkten jarenlang samen aan waterstoftechnologie, onder andere bij de ontwikkeling van de Honda CR-V e:FCEV. De Japanse autobouwer kiest er nu echter voor om zijn waterstoftechnologie volledig zelfstandig te ontwikkelen. Deze stap komt op een moment dat de samenwerking met GM ook op het gebied van elektrische voertuigen afneemt, wat erop wijst dat Honda zich steeds meer losmaakt van zijn Amerikaanse partner.

Hoewel waterstofauto’s nog geen groot marktaandeel hebben, blijft Honda geloven in de technologie. In 2027 wil het Japanse bedrijf een nieuwe waterstofauto lanceren. Deze moet gaan dienen als opvolger van modellen zoals de Honda Clarity. Honda is niet de enige autofabrikant die waterstof als een serieus alternatief ziet. BMW, dat al een kleine serie waterstofmodellen uitbracht, plant in 2028 een grootschaligere productie van een waterstof-SUV in samenwerking met Toyota. Ook Hyundai en Skoda investeren in waterstoftechnologie.