Geen volledig elektrische GT-R
Tijdens de New York Auto Show van 2025 bevestigde Nissan-topman Ponz Pandikuthira tegenover The Drive dat de volgende GT-R geen EV wordt. Reden: huidige batterijtechniek is niet geschikt voor de prestaties die van een GT-R verwacht worden. "Een elektrische GT-R haalt misschien één ronde op de Nürburgring, maar dan moet je gaan opladen. Dat is niet authentiek,” aldus Pandikuthira.

Wel een hybride, misschien zelfs plug-in
Nissan experimenteerde met elektrische prototypes, maar komt nu uit op een hybride GT-R – mogelijk zelfs een plug-in. Welke aandrijflijn het exact wordt, hangt af van de ontwikkeling van solid-state batterijen. De voorkeur van Pandikuthira ligt bij een plug-invariant met circa 70 kilometer elektrische actieradius, die ook geschikt is voor dagelijks gebruik.

Krachtbron: nieuwe twin-turbo V6
Wat al vaststaat: de R36 krijgt een nieuwe, schone verbrandingsmotor. De turbo-V6 die onlangs in de nieuwe Nissan Armada werd gepresenteerd, wordt genoemd als basis. Deze motor is ontworpen om te voldoen aan emissienormen tot 2032 en beschikt over kenmerken die doen denken aan het GT-R-DNA, zoals een scavenger oliepomp.

Verwachtingen: snel én praktisch
Pandikuthira benadrukt dat de volgende GT-R niet alleen snel moet zijn op het circuit, maar ook bruikbaar in het dagelijks leven. “Je moet er je kinderen mee naar school kunnen brengen, maar ook hete rondes kunnen rijden op het circuit.” Prestaties boven 600 pk worden genoemd, net als vierwielaandrijving en brede inzetbaarheid – zelfs in de sneeuw.

Lancering tussen 2028 en 2030
De introductie van de R36 valt samen met de verwachte marktintroductie van Nissan’s solid-state batterijen, die momenteel in Japan getest worden. Dat maakt een lancering binnen drie tot vijf jaar waarschijnlijk. De hybride Godzilla komt dus echt, maar Nissan neemt de tijd om hem perfect te maken.