Kawasaki's nieuwste prototype is voorzien van een 998cc viercilinder motor, aangepast om waterstof te verbranden. In tegenstelling tot veel waterstofvoertuigen die brandstofcellen gebruiken om elektriciteit op te wekken, blijft deze motor trouw aan de verbrandingsprincipes. Dit betekent dat motorrijders nog steeds kunnen genieten van het klassieke motorgeluid en de rijervaring die samen gaat met echte traditionele verbrandingsmotoren.

De waterstof wordt opgeslagen in speciale tanks die zijn ontworpen om als zadeltassen te fungeren. Hoewel de exacte impact op veiligheid, gewicht en balans nog niet volledig bekend is, belooft Kawasaki dat de rijervaring grotendeels behouden blijft. De motorfiets stoot voornamelijk water uit, met een minimale hoeveelheid CO2-uitstoot als gevolg van de verbranding van een kleine hoeveelheid motorolie.

De ontwikkeling van deze motorfiets begon in maart 2023 en Kawasaki hoopt tegen het begin van het volgende decennium een productiemodel te kunnen introduceren. De uiteindelijke lancering zal echter afhangen van de ontwikkeling van de waterstofinfrastructuur en regelgevende goedkeuringen. Hoewel de toekomst van waterstof in de motorwereld nog onzeker is, biedt dit project een veelbelovende kijk op een mogelijke duurzame richting voor verbrandingsmotoren.