Stella Li laat weten dat het wantrouwen niet goed valt, en zegt dat dit gaat om valse beschuldigingen. Daar heeft ze natuurlijk een punt, want er zijn vooralsnog geen bewijzen gevonden dat er spionagepraktijken plaatsvinden. Dit gevoel ontstaat omdat het vertrouwen in China laag ligt.

Volgens Li kleeft er een groter risico op spionage met smartphones dan auto's. Deze is veel makkelijker te verbergen en is snel inzetbaar voor spionagepraktijken.

Ook de mogelijk extra importheffingen voor Chinese auto's vanuit de EU komen ter sprake. Volgens de EU is er sprake van oneerlijke concurrentie omdat in China de overheid eigen bedrijven financieel steunt om een voet aan de grond te krijgen in andere markten. Dat geld gaat weer naar consumenten in vorm van lagere aanschafprijzen en dus niet naar de fabrikant. Andersom werkt dit ook. Als een automerk van buiten China zich wel vestigen in het land helpt de regering ook door subsidie. Het is dus duidelij geen eenrichtingsverkeer.

Toch laat Li weten dat ze niet bang is voor kritiek. Het doel is om BYD in Nederland zo snel mogelijk op het lijstje van best verkochte automerken te krijgen. Nu worden de auto's nog geimporteerd door Louwman, maar het is de bedoeling dat de wagens ook in Nederland geproduceerd gaan worden.