Deze conclusie komt uit hun analyse van pechgevallen in 2023, waarbij ze specifiek keken naar auto's uit de modeljaren 2020 en 2021. Ondanks dat het totale aantal pechgevallen met EV's is gestegen wijst hun onderzoek uit dat per 1.000 EV's uit 2020, slechts 7,6 gevallen van pech werden gemeld. Dit staat tegenover 9,5 gevallen per 1.000 bij verbrandingsmotoren. Voor modeljaar 2021 was dit nog gunstiger voor EV's, met 2,8 pechgevallen per 1.000 EV's vergeleken met 6,4 voor benzineauto's.

Een opvallend detail is dat de meeste problemen bij elektrische auto's te maken hebben met de 12-volt accu, die ook in benzineauto's voorkomt. Voor auto's uit 2020 kwam dit probleem vaker voor bij EV's dan bij benzineauto's, maar bij recentere modellen is de situatie omgedraaid. Bovendien komen lekke banden minder vaak voor bij EV's.

Volgens de ADAC liggen de grootste verschillen in betrouwbaarheid bij problemen met sloten en de aandrijflijn. Elektrische auto's met keyless entry hebben minder last van problemen met sloten die kunnen vastvriezen, en doordat EV's minder bewegende onderdelen hebben, zijn er minder aandrijflijnproblemen.

Deze gegevens tonen aan dat ondanks het toegenomen aantal pechgevallen met elektrische voertuigen, deze op langere termijn als betrouwbaarder worden beschouwd dan hun tegenhangers met een verbrandingsmotor, vooral door hun jongere gemiddelde leeftijd en minder complexe mechaniek.